1、提高排气温度分解DPF中的烟尘。减少DOC中的碳氢化合物。

2、清除SCR催化器上的硫沉积物，并清除在DEF喷嘴上形成的晶体。

3、将温度升高到足以进行再生。

随着选择性催化还原（SCR）的出现，发动机内部的燃烧过程发生了变化。由于提前的燃油正时增加了发动机熄火时的氮氧化物并减少了发动机熄火时的烟灰，再生系统生成烟灰的时间将大大延长。此外，排气中增加的氮氧化物有助于在较低温度下氧化烟灰。

触发再生方法

烟灰：DPF收集发动机产生的烟灰。自动再生定期进行以降低烟灰。

起动再生：发动机冷起动后，由发动机控制模块启动起动再生。执行此再生是为了将系统加热到所需的温度，以便开始添加DEF。

SCR维护：执行再生以维护SCR系统。当氨泄漏或氮氧化物转化不良时触发此再生。

ARD维护：执行再生以维护ARD系统。必须使新鲜燃油流过ARD头以加热循环喷嘴。加热的循环喷嘴用于清洁ARD喷嘴。

再生实现-清洁排放（CEM)

Perkins（珀金斯）发动机中的清洁排放（CEM）包含以下组件：

后处理再生装置（ARD）  

柴油氧化催化器（DOC）

柴油颗粒过滤器（DPF）

选择性催化还原（SCR）系统

发动机排放的一氧化碳和碳氢化合物（HC）废气进入CEM，首先流过柴油氧化催化器（DOC）。柴油氧化催化器位于柴油颗粒过滤器的入口处。柴油氧化催化器的主要目的是将未在废气中燃烧的碳氢化合物，一氧化碳和可溶性有机部分氧化成二氧化碳和水。柴油氧化催化器还作用于氮氧化物，增加二氧化氮的含量，以提高选择性催化还原系统的效率。

之后再进入柴油颗粒过滤器（DPF），其是一种微粒捕集器，可用于减少多达90％的微粒排放。过滤器是蜂窝状结构，各个通道在相对的两端敞开和堵塞。废气进入开口端，流经孔壁的孔，并通过相邻通道离开过滤器。太大而无法通过孔的烟灰颗粒会聚集在通道壁上。

DPF收集的固体颗粒物由燃料不完全燃烧产生的烟灰（碳）组成，烟灰可以使用再生从柴油颗粒过滤器中清除。灰分也由柴油颗粒过滤器收集。灰分是燃烧石油留下的不燃残渣，灰分必须使用特殊的维修程序清除。

再来废气进入选择性催化还原(SCR)混合室，柴油机排气尾液（DEF）喷射到气体上。

废气和柴油机排气尾液在混合室中混合，然后进入选择性催化还原罐（1）。混合物分解成氨和二氧化碳并进入反应室（2）。

SCR反应室是堇青石催化基质，在选择性催化罐内涂有一层铜沸石洗涂层。出口端部分是另一种涂层，使其成为选择性氨氧化（AMOX）催化剂（3）。

一旦温度足够高，柴油机排气尾液中的水蒸发，柴油机排气尾液中的尿素转化为氨。一旦转化，氨被催化剂吸收。当废气流过催化剂时，废气中的氮氧化物与氨和催化剂反应，将气体转化为氮气和水蒸气，从而满足尾气排放越来越严格的标准，保护每一片的蓝天白云！

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